செய்தி

உங்கள் அனுபவத்தை மேம்படுத்த குக்கீகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.இந்தத் தளத்தில் தொடர்ந்து உலாவுவதன் மூலம், எங்கள் குக்கீகளைப் பயன்படுத்துவதை ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள்.மேலும் தகவல்.
போக்குவரத்து விபத்து குறித்து புகாரளிக்கப்பட்டு, வாகனங்களில் ஒன்று அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​தடயவியல் ஆய்வகங்கள் அடிக்கடி ஆதாரங்களை மீட்டெடுக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன.
மீதமுள்ள சான்றுகளில் உடைந்த கண்ணாடி, உடைந்த ஹெட்லைட்கள், டெயில்லைட்கள் அல்லது பம்ப்பர்கள், சறுக்கல்கள் மற்றும் பெயிண்ட் எச்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும்.ஒரு வாகனம் ஒரு பொருள் அல்லது நபருடன் மோதும்போது, ​​வண்ணப்பூச்சு புள்ளிகள் அல்லது சில்லுகள் வடிவில் மாற்றப்படும்.
வாகன வண்ணப்பூச்சு பொதுவாக பல அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு பொருட்களின் சிக்கலான கலவையாகும்.இந்த சிக்கலானது பகுப்பாய்வை சிக்கலாக்கும் அதே வேளையில், வாகனத்தை அடையாளம் காணக்கூடிய முக்கியமான தகவல்களையும் இது வழங்குகிறது.
ராமன் நுண்ணோக்கி மற்றும் ஃபோரியர் டிரான்ஸ்ஃபார்ம் அகச்சிவப்பு (FTIR) ஆகியவை இத்தகைய சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், ஒட்டுமொத்த பூச்சு கட்டமைப்பில் குறிப்பிட்ட அடுக்குகளின் அழிவில்லாத பகுப்பாய்வை எளிதாக்கவும் பயன்படுத்தப்படும் சில முக்கிய நுட்பங்கள் ஆகும்.
பெயிண்ட் சிப் பகுப்பாய்வு ஸ்பெக்ட்ரல் தரவுகளுடன் தொடங்குகிறது, இது நேரடியாக கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகளுடன் ஒப்பிடலாம் அல்லது வாகனத்தின் தயாரிப்பு, மாதிரி மற்றும் ஆண்டு ஆகியவற்றைத் தீர்மானிக்க தரவுத்தளத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.
Royal Canadian Mounted Police (RCMP) அத்தகைய தரவுத்தளமான பெயிண்ட் டேட்டா வினவல் (PDQ) தரவுத்தளத்தை பராமரிக்கிறது.தரவுத்தளத்தை பராமரிக்கவும் விரிவுபடுத்தவும் பங்கேற்பு தடயவியல் ஆய்வகங்களை எந்த நேரத்திலும் அணுகலாம்.
இந்த கட்டுரை பகுப்பாய்வு செயல்பாட்டின் முதல் படியில் கவனம் செலுத்துகிறது: FTIR மற்றும் ராமன் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி பெயிண்ட் சில்லுகளிலிருந்து ஸ்பெக்ட்ரல் தரவை சேகரிப்பது.
FTIR தரவு தெர்மோ சயின்டிஃபிக்™ Nicolet™ RaptIR™ FTIR நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டது;முழுமையான ராமன் தரவு தெர்மோ சயின்டிஃபிக்™ DXR3xi ராமன் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டது.காரின் சேதமடைந்த பகுதிகளிலிருந்து பெயிண்ட் சில்லுகள் எடுக்கப்பட்டன: ஒன்று கதவு பேனலில் இருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, மற்றொன்று பம்பரில் இருந்து.
குறுக்கு வெட்டு மாதிரிகளை இணைக்கும் நிலையான முறை, எபோக்சி மூலம் அவற்றை வார்ப்பதாகும், ஆனால் பிசின் மாதிரியை ஊடுருவிச் சென்றால், பகுப்பாய்வு முடிவுகள் பாதிக்கப்படலாம்.இதைத் தடுக்க, வண்ணப்பூச்சு துண்டுகள் ஒரு குறுக்குவெட்டில் பாலி (டெட்ராஃப்ளூரோஎத்திலீன்) (PTFE) இரண்டு தாள்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டன.
பகுப்பாய்விற்கு முன், பெயிண்ட் சிப்பின் குறுக்குவெட்டு PTFE இலிருந்து கைமுறையாக பிரிக்கப்பட்டு, சிப் பேரியம் ஃவுளூரைடு (BaF2) சாளரத்தில் வைக்கப்பட்டது.FTIR மேப்பிங் 10 x 10 µm2 துளை, உகந்த 15x குறிக்கோள் மற்றும் மின்தேக்கி மற்றும் 5 µm சுருதி ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி டிரான்ஸ்மிஷன் பயன்முறையில் செய்யப்பட்டது.
மெல்லிய BaF2 சாளர குறுக்குவெட்டு தேவையில்லை என்றாலும், அதே மாதிரிகள் நிலைத்தன்மைக்காக ராமன் பகுப்பாய்விற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன.BaF2 242 செ.மீ-1 இல் ராமன் சிகரத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, இது சில நிறமாலைகளில் பலவீனமான உச்சமாக காணப்படுகிறது.சிக்னல் பெயிண்ட் செதில்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கக்கூடாது.
2 µm மற்றும் 3 µm பட பிக்சல் அளவுகளைப் பயன்படுத்தி ராமன் படங்களைப் பெறவும்.ஸ்பெக்ட்ரல் பகுப்பாய்வானது முதன்மைக் கூறுகளின் சிகரங்களில் நிகழ்த்தப்பட்டது மற்றும் வணிகரீதியாகக் கிடைக்கும் நூலகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பல-கூறு தேடல்கள் போன்ற நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையாளச் செயல்முறை உதவியது.
அரிசி.1. வழக்கமான நான்கு அடுக்கு வாகன வண்ணப்பூச்சு மாதிரியின் வரைபடம் (இடது).கார் கதவில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பெயிண்ட் சிப்களின் குறுக்கு வெட்டு வீடியோ மொசைக் (வலது).பட உதவி: தெர்மோ ஃபிஷர் அறிவியல் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
ஒரு மாதிரியில் பெயிண்ட் செதில்களின் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடலாம் என்றாலும், மாதிரிகள் பொதுவாக தோராயமாக நான்கு அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கும் (படம் 1).உலோக அடி மூலக்கூறுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படும் அடுக்கு எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் ப்ரைமரின் (தோராயமாக 17-25 µm தடிமன்) ஒரு அடுக்கு ஆகும், இது சுற்றுச்சூழலில் இருந்து உலோகத்தைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது மற்றும் வண்ணப்பூச்சின் அடுத்தடுத்த அடுக்குகளுக்கு ஏற்ற மேற்பரப்பாக செயல்படுகிறது.
அடுத்த அடுக்கு வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளின் அடுத்த தொடருக்கு மென்மையான மேற்பரப்பை வழங்க கூடுதல் ப்ரைமர், புட்டி (தோராயமாக 30-35 மைக்ரான் தடிமன்) ஆகும்.பின்னர் பேஸ் கோட் அல்லது பேஸ் கோட் (சுமார் 10-20 µm தடிமன்) பேஸ் பெயிண்ட் நிறமியைக் கொண்டுள்ளது.கடைசி அடுக்கு ஒரு வெளிப்படையான பாதுகாப்பு அடுக்கு (தோராயமாக 30-50 மைக்ரான் தடிமன்) இது ஒரு பளபளப்பான பூச்சு வழங்குகிறது.
பெயிண்ட் ட்ரேஸ் பகுப்பாய்வின் முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று, அசல் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளும் பெயிண்ட் சில்லுகள் மற்றும் கறைகளாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.கூடுதலாக, வெவ்வேறு பகுதிகளிலிருந்து மாதிரிகள் வெவ்வேறு கலவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.உதாரணமாக, ஒரு பம்பரில் பெயிண்ட் சில்லுகள் பம்பர் பொருள் மற்றும் பெயிண்ட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம்.
ஒரு பெயிண்ட் சிப்பின் புலப்படும் குறுக்கு வெட்டு படம் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. புலப்படும் படத்தில் நான்கு அடுக்குகள் தெரியும், இது அகச்சிவப்பு பகுப்பாய்வு மூலம் அடையாளம் காணப்பட்ட நான்கு அடுக்குகளுடன் தொடர்புபடுத்துகிறது.
முழு குறுக்கு பிரிவையும் மேப்பிங் செய்த பிறகு, பல்வேறு உச்ச பகுதிகளின் FTIR படங்களைப் பயன்படுத்தி தனிப்பட்ட அடுக்குகள் அடையாளம் காணப்பட்டன.நான்கு அடுக்குகளின் பிரதிநிதி நிறமாலை மற்றும் தொடர்புடைய FTIR படங்கள் படம்.2. முதல் அடுக்கு பாலியூரிதீன், மெலமைன் (உச்சம் 815 செ.மீ.-1) மற்றும் ஸ்டைரீன் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வெளிப்படையான அக்ரிலிக் பூச்சுக்கு ஒத்திருக்கிறது.
இரண்டாவது அடுக்கு, அடிப்படை (நிறம்) அடுக்கு மற்றும் தெளிவான அடுக்கு ஆகியவை வேதியியல் ரீதியாக ஒத்தவை மற்றும் அக்ரிலிக், மெலமைன் மற்றும் ஸ்டைரீன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.
அவை ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் குறிப்பிட்ட நிறமி சிகரங்கள் அடையாளம் காணப்படவில்லை என்றாலும், நிறமாலை இன்னும் வேறுபாடுகளைக் காட்டுகிறது, முக்கியமாக உச்ச தீவிரத்தின் அடிப்படையில்.அடுக்கு 1 ஸ்பெக்ட்ரம் 1700 cm-1 (பாலியூரிதீன்), 1490 cm-1, 1095 cm-1 (CO) மற்றும் 762 cm-1 இல் வலுவான உச்சங்களைக் காட்டுகிறது.
அடுக்கு 2 இன் ஸ்பெக்ட்ரமில் உச்ச தீவிரங்கள் 2959 cm-1 (மெத்தில்), 1303 cm-1, 1241 cm-1 (ஈதர்), 1077 cm-1 (ஈதர்) மற்றும் 731 cm-1 ஆக அதிகரிக்கும்.மேற்பரப்பு அடுக்கின் ஸ்பெக்ட்ரம் ஐசோஃப்தாலிக் அமிலத்தின் அடிப்படையில் அல்கைட் பிசின் நூலக நிறமாலைக்கு ஒத்திருக்கிறது.
இ-கோட் ப்ரைமரின் இறுதி கோட் எபோக்சி மற்றும் பாலியூரிதீன் ஆகும்.இறுதியில், முடிவுகள் பொதுவாக வாகன வண்ணப்பூச்சுகளில் காணப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போகின்றன.
ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் உள்ள பல்வேறு கூறுகளின் பகுப்பாய்வு வணிக ரீதியாக கிடைக்கும் FTIR நூலகங்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது, வாகன வண்ணப்பூச்சு தரவுத்தளங்கள் அல்ல, எனவே போட்டிகள் பிரதிநிதித்துவமாக இருக்கும்போது, ​​​​அவை முழுமையானதாக இருக்காது.
இந்த வகை பகுப்பாய்விற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்துவது, வாகனத்தின் தயாரிப்பு, மாதிரி மற்றும் ஆண்டு ஆகியவற்றின் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்கும்.
படம் 2. சில்லு செய்யப்பட்ட கார் கதவு வண்ணப்பூச்சின் குறுக்கு பிரிவில் அடையாளம் காணப்பட்ட நான்கு அடுக்குகளின் பிரதிநிதி FTIR நிறமாலை.அகச்சிவப்பு படங்கள் தனிப்பட்ட அடுக்குகளுடன் தொடர்புடைய உச்சப் பகுதிகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டு வீடியோ படத்தில் மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன.சிவப்பு பகுதிகள் தனி அடுக்குகளின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன.10 x 10 µm2 துளை மற்றும் 5 µm படி அளவைப் பயன்படுத்தி, அகச்சிவப்பு படம் 370 x 140 µm2 பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.பட உதவி: தெர்மோ ஃபிஷர் அறிவியல் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
அத்திப்பழத்தில்.3 பம்பர் பெயிண்ட் சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டின் வீடியோ படத்தைக் காட்டுகிறது, குறைந்தது மூன்று அடுக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும்.
அகச்சிவப்பு குறுக்கு வெட்டு படங்கள் மூன்று தனித்தனி அடுக்குகள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன (படம் 4).வெளிப்புற அடுக்கு ஒரு தெளிவான கோட் ஆகும், இது பெரும்பாலும் பாலியூரிதீன் மற்றும் அக்ரிலிக் ஆகும், இது வணிக தடயவியல் நூலகங்களில் உள்ள தெளிவான கோட் நிறமாலையுடன் ஒப்பிடும்போது சீரானது.
அடிப்படை (வண்ணம்) பூச்சுகளின் நிறமாலை தெளிவான பூச்சுக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருந்தாலும், வெளிப்புற அடுக்கில் இருந்து வேறுபடுத்தும் அளவுக்கு அது இன்னும் வேறுபட்டது.சிகரங்களின் ஒப்பீட்டு தீவிரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.
மூன்றாவது அடுக்கு பாலிப்ரொப்பிலீன் மற்றும் டால்க் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பம்பர் பொருளாக இருக்கலாம்.பொருளின் கட்டமைப்பு பண்புகளை மேம்படுத்த பாலிப்ரொப்பிலீனுக்கு வலுவூட்டும் நிரப்பியாக டால்க்கைப் பயன்படுத்தலாம்.
இரண்டு வெளிப்புற பூச்சுகளும் வாகன வண்ணப்பூச்சில் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போகின்றன, ஆனால் ப்ரைமர் கோட்டில் குறிப்பிட்ட நிறமி சிகரங்கள் அடையாளம் காணப்படவில்லை.
அரிசி.3. கார் பம்பரில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட பெயிண்ட் சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டின் வீடியோ மொசைக்.பட கடன்: தெர்மோ ஃபிஷர் அறிவியல் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
அரிசி.4. ஒரு பம்பரில் பெயிண்ட் சில்லுகளின் குறுக்கு பிரிவில் அடையாளம் காணப்பட்ட மூன்று அடுக்குகளின் பிரதிநிதி FTIR ஸ்பெக்ட்ரா.அகச்சிவப்பு படங்கள் தனிப்பட்ட அடுக்குகளுடன் தொடர்புடைய உச்சப் பகுதிகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டு வீடியோ படத்தில் மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன.சிவப்பு பகுதிகள் தனி அடுக்குகளின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன.10 x 10 µm2 துளை மற்றும் 5 µm படி அளவைப் பயன்படுத்தி, அகச்சிவப்பு படம் 535 x 360 µm2 பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது.பட உதவி: தெர்மோ ஃபிஷர் அறிவியல் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
ராமன் இமேஜிங் நுண்ணோக்கி மாதிரியைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைப் பெற, குறுக்குவெட்டுகளின் வரிசையை பகுப்பாய்வு செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது.இருப்பினும், ராமன் பகுப்பாய்வு மாதிரியால் வெளிப்படும் ஒளிரும் தன்மையால் சிக்கலானது.ஒளிரும் தீவிரம் மற்றும் ராமன் சிக்னல் தீவிரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள சமநிலையை மதிப்பிட பல்வேறு லேசர் மூலங்கள் (455 nm, 532 nm மற்றும் 785 nm) சோதிக்கப்பட்டன.
கதவுகளில் பெயிண்ட் சில்லுகளின் பகுப்பாய்விற்கு, 455 nm அலைநீளம் கொண்ட லேசர் மூலம் சிறந்த முடிவுகள் பெறப்படுகின்றன;ஃப்ளோரசன்ஸ் இன்னும் இருந்தாலும், அதை எதிர்க்க ஒரு அடிப்படை திருத்தம் பயன்படுத்தப்படலாம்.இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை எபோக்சி அடுக்குகளில் வெற்றிகரமாக இல்லை, ஏனெனில் ஒளிரும் தன்மை மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் பொருள் லேசர் சேதத்திற்கு ஆளாகிறது.
சில லேசர்கள் மற்றவற்றை விட சிறந்ததாக இருந்தாலும், எபோக்சி பகுப்பாய்விற்கு எந்த லேசர் பொருத்தமானது அல்ல.532 என்எம் லேசரைப் பயன்படுத்தி பம்பரில் பெயிண்ட் சில்லுகளின் ராமன் குறுக்கு வெட்டு பகுப்பாய்வு.ஃப்ளோரசன்ஸ் பங்களிப்பு இன்னும் உள்ளது, ஆனால் அடிப்படை திருத்தம் மூலம் அகற்றப்பட்டது.
அரிசி.5. கார் கதவு சிப் மாதிரியின் முதல் மூன்று அடுக்குகளின் பிரதிநிதி ராமன் நிறமாலை (வலது).நான்காவது அடுக்கு (எபோக்சி) மாதிரி தயாரிப்பின் போது இழந்தது.ஃப்ளோரசன்ஸின் விளைவை அகற்ற ஸ்பெக்ட்ரா அடிப்படை சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் 455 nm லேசரைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டது.2 µm பிக்சல் அளவைப் பயன்படுத்தி 116 x 100 µm2 பரப்பளவு காட்டப்பட்டது.குறுக்கு வெட்டு வீடியோ மொசைக் (மேல் இடது).பல பரிமாண ராமன் வளைவு தீர்மானம் (MCR) குறுக்கு வெட்டு படம் (கீழ் இடது).பட உதவி: தெர்மோ ஃபிஷர் அறிவியல் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
கார் கதவு வண்ணப்பூச்சின் ஒரு பகுதியின் குறுக்குவெட்டின் ராமன் பகுப்பாய்வு படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது;இந்த மாதிரி எபோக்சி லேயரைக் காட்டவில்லை, ஏனெனில் இது தயாரிப்பின் போது தொலைந்து போனது.இருப்பினும், எபோக்சி லேயரின் ராமன் பகுப்பாய்வு சிக்கலானதாகக் கண்டறியப்பட்டதால், இது ஒரு சிக்கலாகக் கருதப்படவில்லை.
லேயர் 1 இன் ராமன் ஸ்பெக்ட்ரமில் ஸ்டைரீனின் இருப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே சமயம் கார்போனைல் சிகரம் ஐஆர் ஸ்பெக்ட்ரத்தை விட மிகக் குறைவான தீவிரம் கொண்டது.FTIR உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ராமன் பகுப்பாய்வு முதல் மற்றும் இரண்டாவது அடுக்குகளின் நிறமாலையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காட்டுகிறது.
பேஸ் கோட்டுக்கு மிக நெருக்கமான ராமன் பொருத்தம் பெரிலீன் ஆகும்;சரியான பொருத்தம் இல்லாவிட்டாலும், பெரிலீன் வழித்தோன்றல்கள் வாகன வண்ணப்பூச்சில் நிறமிகளில் பயன்படுத்தப்படுவதாக அறியப்படுகிறது, எனவே இது வண்ண அடுக்கில் ஒரு நிறமியைக் குறிக்கலாம்.
மேற்பரப்பு நிறமாலை ஐசோஃப்தாலிக் அல்கைட் ரெசின்களுடன் ஒத்துப்போனது, இருப்பினும் அவை மாதிரிகளில் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு (TiO2, rutile) இருப்பதையும் கண்டறிந்தது, இது ஸ்பெக்ட்ரல் கட்ஆஃப் பொறுத்து சில நேரங்களில் FTIR உடன் கண்டறிவது கடினம்.
அரிசி.6. ஒரு பம்பரில் (வலது) பெயிண்ட் சில்லுகளின் மாதிரியின் பிரதிநிதி ராமன் ஸ்பெக்ட்ரம்.ஃப்ளோரசன்ஸின் விளைவை அகற்ற ஸ்பெக்ட்ரா அடிப்படை சரி செய்யப்பட்டது மற்றும் 532 nm லேசரைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டது.195 x 420 µm2 பரப்பளவு 3 µm பிக்சல் அளவைப் பயன்படுத்தி காட்டப்பட்டது.குறுக்கு வெட்டு வீடியோ மொசைக் (மேல் இடது).ஒரு பகுதி குறுக்குவெட்டின் ராமன் MCR படம் (கீழ் இடது).பட கடன்: தெர்மோ ஃபிஷர் அறிவியல் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
அத்திப்பழத்தில்.6 ஒரு பம்பரில் வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டு ராமன் சிதறலின் முடிவுகளைக் காட்டுகிறது.FTIR ஆல் முன்பு கண்டறியப்படாத கூடுதல் அடுக்கு (அடுக்கு 3) கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.
வெளிப்புற அடுக்குக்கு மிக அருகில் ஸ்டைரீன், எத்திலீன் மற்றும் பியூடாடீன் ஆகியவற்றின் கோபாலிமர் உள்ளது, ஆனால் ஒரு சிறிய விவரிக்க முடியாத கார்போனைல் சிகரம் மூலம் கூடுதலாக அறியப்படாத கூறுகள் இருப்பதற்கான சான்றுகளும் உள்ளன.
அடிப்படை பூச்சு நிறமாலை நிறமியின் கலவையை பிரதிபலிக்கக்கூடும், ஏனெனில் நிறமாலை நிறமியாகப் பயன்படுத்தப்படும் பித்தலோசயனைன் கலவைக்கு ஓரளவு ஒத்திருக்கிறது.
முன்னர் அறியப்படாத அடுக்கு மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது (5 µm) மற்றும் பகுதியளவு கார்பன் மற்றும் ரூட்டால் ஆனது.இந்த அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் TiO2 மற்றும் கார்பன் ஆகியவை FTIR மூலம் கண்டறிய கடினமாக இருப்பதால், IR பகுப்பாய்வு மூலம் அவை கண்டறியப்படாததில் ஆச்சரியமில்லை.
FT-IR முடிவுகளின்படி, நான்காவது அடுக்கு (பம்பர் பொருள்) பாலிப்ரோப்பிலீன் என அடையாளம் காணப்பட்டது, ஆனால் ராமன் பகுப்பாய்வு சில கார்பன் இருப்பதையும் காட்டியது.FITR இல் காணப்பட்ட டால்க் இருப்பதை நிராகரிக்க முடியாது என்றாலும், தொடர்புடைய ராமன் சிகரம் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால் துல்லியமான அடையாளத்தை உருவாக்க முடியாது.
வாகன வண்ணப்பூச்சுகள் பொருட்களின் சிக்கலான கலவையாகும், மேலும் இது பல அடையாளம் காணும் தகவலை வழங்க முடியும் என்றாலும், இது பகுப்பாய்வை ஒரு பெரிய சவாலாக ஆக்குகிறது.Nicolet RaptIR FTIR நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி பெயிண்ட் சிப் குறிகளை திறம்பட கண்டறிய முடியும்.
FTIR என்பது ஒரு அழிவில்லாத பகுப்பாய்வு நுட்பமாகும், இது வாகன வண்ணப்பூச்சின் பல்வேறு அடுக்குகள் மற்றும் கூறுகள் பற்றிய பயனுள்ள தகவல்களை வழங்குகிறது.
இந்தக் கட்டுரை பெயிண்ட் அடுக்குகளின் ஸ்பெக்ட்ரோஸ்கோபிக் பகுப்பாய்வைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, ஆனால் சந்தேகத்திற்குரிய வாகனங்களுடன் நேரடி ஒப்பீடு அல்லது பிரத்யேக ஸ்பெக்ட்ரல் தரவுத்தளங்கள் மூலம் முடிவுகளின் முழுமையான பகுப்பாய்வு, ஆதாரங்களை அதன் ஆதாரத்துடன் பொருத்துவதற்கு மிகவும் துல்லியமான தகவலை வழங்க முடியும்.