செய்தி

உங்கள் அனுபவத்தை மேம்படுத்த நாங்கள் குக்கீகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். இந்த தளத்தை தொடர்ந்து உலாவுவதன் மூலம், எங்கள் குக்கீகளைப் பயன்படுத்துவதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள். மேலும் தகவல்.
ஒரு போக்குவரத்து விபத்து குறித்து புகாரளிக்கப்பட்டு, ஒரு வாகனம் அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, தடயவியல் ஆய்வகங்கள் பெரும்பாலும் ஆதாரங்களை மீட்டெடுக்கும் பணியை மேற்கொள்கின்றன.
எஞ்சிய சான்றுகளில் உடைந்த கண்ணாடி, உடைந்த ஹெட்லைட்கள், டெயில்லைட்கள் அல்லது பம்பர்கள், அத்துடன் சறுக்கல் அடையாளங்கள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு எச்சங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு வாகனம் ஒரு பொருள் அல்லது நபருடன் மோதும்போது, வண்ணப்பூச்சு புள்ளிகள் அல்லது சில்லுகள் வடிவில் மாற்றப்பட வாய்ப்புள்ளது.
வாகன வண்ணப்பூச்சு என்பது பொதுவாக பல அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு பொருட்களின் சிக்கலான கலவையாகும். இந்த சிக்கலானது பகுப்பாய்வை சிக்கலாக்கும் அதே வேளையில், வாகன அடையாளம் காணலுக்கான முக்கியமான தகவல்களின் செல்வத்தையும் இது வழங்குகிறது.
ராமன் நுண்ணோக்கி மற்றும் ஃபோரியர் டிரான்ஸ்ஃபார்ம் அகச்சிவப்பு (FTIR) ஆகியவை இதுபோன்ற சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், ஒட்டுமொத்த பூச்சு கட்டமைப்பில் உள்ள குறிப்பிட்ட அடுக்குகளின் அழிவில்லாத பகுப்பாய்வை எளிதாக்கவும் பயன்படுத்தக்கூடிய சில முக்கிய நுட்பங்களாகும்.
பெயிண்ட் சிப் பகுப்பாய்வு, ஸ்பெக்ட்ரல் தரவுகளுடன் தொடங்குகிறது, இது கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகளுடன் நேரடியாக ஒப்பிடப்படலாம் அல்லது வாகனத்தின் தயாரிப்பு, மாதிரி மற்றும் ஆண்டைத் தீர்மானிக்க ஒரு தரவுத்தளத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம்.
ராயல் கனடியன் மவுண்டட் போலீஸ் (RCMP) அத்தகைய ஒரு தரவுத்தளத்தை, பெயிண்ட் டேட்டா வினவல் (PDQ) தரவுத்தளத்தை பராமரிக்கிறது. தரவுத்தளத்தை பராமரிக்கவும் விரிவுபடுத்தவும் உதவ, பங்கேற்கும் தடயவியல் ஆய்வகங்களை எந்த நேரத்திலும் அணுகலாம்.
இந்தக் கட்டுரை பகுப்பாய்வு செயல்முறையின் முதல் படியில் கவனம் செலுத்துகிறது: FTIR மற்றும் ராமன் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளிலிருந்து நிறமாலைத் தரவைச் சேகரிப்பது.
தெர்மோ சயின்டிஃபிக்™ நிக்கோலெட்™ ராப்டிஐஆர்™ எஃப்டிஐஆர் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி எஃப்டிஐஆர் தரவு சேகரிக்கப்பட்டது; தெர்மோ சயின்டிஃபிக்™ டிஎக்ஸ்ஆர்3எக்சி ராமன் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி முழுமையான ராமன் தரவு சேகரிக்கப்பட்டது. காரின் சேதமடைந்த பகுதிகளிலிருந்து பெயிண்ட் சில்லுகள் எடுக்கப்பட்டன: ஒன்று கதவு பேனலில் இருந்தும், மற்றொன்று பம்பரில் இருந்தும் துண்டிக்கப்பட்டது.
குறுக்குவெட்டு மாதிரிகளை இணைப்பதற்கான நிலையான முறை எபோக்சியுடன் அவற்றை வார்ப்பதாகும், ஆனால் பிசின் மாதிரியில் ஊடுருவினால், பகுப்பாய்வின் முடிவுகள் பாதிக்கப்படலாம். இதைத் தடுக்க, வண்ணப்பூச்சுத் துண்டுகள் பாலி(டெட்ராஃப்ளூரோஎத்திலீன்) (PTFE) இரண்டு தாள்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுக்குவெட்டில் வைக்கப்பட்டன.
பகுப்பாய்விற்கு முன், பெயிண்ட் சிப்பின் குறுக்குவெட்டு PTFE இலிருந்து கைமுறையாக பிரிக்கப்பட்டு, சிப் ஒரு பேரியம் ஃப்ளோரைடு (BaF2) சாளரத்தில் வைக்கப்பட்டது. 10 x 10 µm2 துளை, உகந்த 15x புறநிலை மற்றும் மின்தேக்கி மற்றும் 5 µm சுருதியைப் பயன்படுத்தி பரிமாற்ற முறையில் FTIR மேப்பிங் செய்யப்பட்டது.
அதே மாதிரிகள் நிலைத்தன்மைக்காக ராமன் பகுப்பாய்விற்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, இருப்பினும் ஒரு மெல்லிய BaF2 சாளர குறுக்குவெட்டு தேவையில்லை. BaF2 242 செ.மீ-1 இல் ஒரு ராமன் சிகரத்தைக் கொண்டுள்ளது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது சில நிறமாலைகளில் பலவீனமான சிகரமாகக் காணலாம். சிக்னலை வண்ணப்பூச்சு செதில்களுடன் தொடர்புபடுத்தக்கூடாது.
2 µm மற்றும் 3 µm பட பிக்சல் அளவுகளைப் பயன்படுத்தி ராமன் படங்களைப் பெறுங்கள். முதன்மை கூறு சிகரங்களில் நிறமாலை பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டது மற்றும் வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கும் நூலகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பல-கூறு தேடல்கள் போன்ற நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அடையாள செயல்முறை உதவியது.
அரிசி. 1. ஒரு பொதுவான நான்கு அடுக்கு வாகன வண்ணப்பூச்சு மாதிரியின் வரைபடம் (இடது). கார் கதவிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் குறுக்கு வெட்டு வீடியோ மொசைக் (வலது). பட உரிமை: தெர்மோ ஃபிஷர் சயின்டிஃபிக் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
ஒரு மாதிரியில் வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடலாம் என்றாலும், மாதிரிகள் பொதுவாக தோராயமாக நான்கு அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கும் (படம் 1). உலோக அடி மூலக்கூறுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்தப்படும் அடுக்கு எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் ப்ரைமரின் ஒரு அடுக்கு (தோராயமாக 17-25 µm தடிமன்) ஆகும், இது சுற்றுச்சூழலிலிருந்து உலோகத்தைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது மற்றும் அடுத்தடுத்த வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளுக்கு ஏற்ற மேற்பரப்பாக செயல்படுகிறது.
அடுத்த அடுக்கு, அடுத்த தொடர் வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளுக்கு மென்மையான மேற்பரப்பை வழங்க, கூடுதல் ப்ரைமர், புட்டி (தோராயமாக 30-35 மைக்ரான் தடிமன்) ஆகும். பின்னர் அடிப்படை வண்ணப்பூச்சு நிறமியைக் கொண்ட அடிப்படை கோட் அல்லது அடிப்படை கோட் (சுமார் 10-20 µm தடிமன்) வருகிறது. கடைசி அடுக்கு ஒரு வெளிப்படையான பாதுகாப்பு அடுக்கு (தோராயமாக 30-50 மைக்ரான் தடிமன்) ஆகும், இது பளபளப்பான பூச்சையும் வழங்குகிறது.
வண்ணப்பூச்சு சுவடு பகுப்பாய்வில் உள்ள முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று, அசல் வாகனத்தில் உள்ள அனைத்து வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளும் வண்ணப்பூச்சு சில்லுகள் மற்றும் கறைகளாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கூடுதலாக, வெவ்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வரும் மாதிரிகள் வெவ்வேறு கலவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு பம்பரில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு சில்லுகள் பம்பர் பொருள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சைக் கொண்டிருக்கலாம்.
ஒரு வண்ணப்பூச்சு சிப்பின் புலப்படும் குறுக்குவெட்டு படம் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. புலப்படும் படத்தில் நான்கு அடுக்குகள் தெரியும், இது அகச்சிவப்பு பகுப்பாய்வு மூலம் அடையாளம் காணப்பட்ட நான்கு அடுக்குகளுடன் தொடர்புடையது.
முழு குறுக்குவெட்டையும் வரைபடமாக்கிய பிறகு, பல்வேறு உச்சப் பகுதிகளின் FTIR படங்களைப் பயன்படுத்தி தனிப்பட்ட அடுக்குகள் அடையாளம் காணப்பட்டன. நான்கு அடுக்குகளின் பிரதிநிதித்துவ நிறமாலை மற்றும் தொடர்புடைய FTIR படங்கள் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. முதல் அடுக்கு பாலியூரிதீன், மெலமைன் (815 செ.மீ-1 இல் உச்சம்) மற்றும் ஸ்டைரீன் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வெளிப்படையான அக்ரிலிக் பூச்சுக்கு ஒத்திருந்தது.
இரண்டாவது அடுக்கு, அடிப்படை (வண்ண) அடுக்கு மற்றும் தெளிவான அடுக்கு ஆகியவை வேதியியல் ரீதியாக ஒத்தவை மற்றும் அக்ரிலிக், மெலமைன் மற்றும் ஸ்டைரீன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.
அவை ஒத்தவை மற்றும் குறிப்பிட்ட நிறமி சிகரங்கள் எதுவும் அடையாளம் காணப்படவில்லை என்றாலும், நிறமாலை இன்னும் வேறுபாடுகளைக் காட்டுகிறது, முக்கியமாக உச்ச தீவிரத்தின் அடிப்படையில். அடுக்கு 1 நிறமாலை 1700 செ.மீ-1 (பாலியூரிதீன்), 1490 செ.மீ-1, 1095 செ.மீ-1 (CO) மற்றும் 762 செ.மீ-1 இல் வலுவான சிகரங்களைக் காட்டுகிறது.
அடுக்கு 2 இன் நிறமாலையில் உச்ச தீவிரங்கள் 2959 செ.மீ-1 (மெத்தில்), 1303 செ.மீ-1, 1241 செ.மீ-1 (ஈதர்), 1077 செ.மீ-1 (ஈதர்) மற்றும் 731 செ.மீ-1 இல் அதிகரிக்கின்றன. மேற்பரப்பு அடுக்கின் நிறமாலை ஐசோப்தாலிக் அமிலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட அல்கைட் பிசினின் நூலக நிறமாலைக்கு ஒத்திருந்தது.
இ-கோட் ப்ரைமரின் இறுதி பூச்சு எபோக்சி மற்றும் ஒருவேளை பாலியூரிதீன் ஆகும். இறுதியில், முடிவுகள் வாகன வண்ணப்பூச்சுகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் முடிவுகளுடன் ஒத்துப்போனது.
ஒவ்வொரு அடுக்கிலும் உள்ள பல்வேறு கூறுகளின் பகுப்பாய்வு, வாகன வண்ணப்பூச்சு தரவுத்தளங்களை அல்லாமல், வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கும் FTIR நூலகங்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்டது, எனவே பொருத்தங்கள் பிரதிநிதித்துவமாக இருந்தாலும், அவை முழுமையானதாக இருக்காது.
இந்த வகை பகுப்பாய்விற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்துவது வாகனத்தின் தயாரிப்பு, மாடல் மற்றும் ஆண்டின் தெரிவுநிலையை அதிகரிக்கும்.
படம் 2. சில்லு செய்யப்பட்ட கார் கதவு வண்ணப்பூச்சின் குறுக்குவெட்டில் அடையாளம் காணப்பட்ட நான்கு அடுக்குகளின் பிரதிநிதி FTIR நிறமாலை. அகச்சிவப்பு படங்கள் தனிப்பட்ட அடுக்குகளுடன் தொடர்புடைய உச்சப் பகுதிகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டு வீடியோ படத்தில் மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சிவப்பு பகுதிகள் தனிப்பட்ட அடுக்குகளின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன. 10 x 10 µm2 துளை மற்றும் 5 µm படி அளவைப் பயன்படுத்தி, அகச்சிவப்பு படம் 370 x 140 µm2 பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. பட உரிமை: தெர்மோ ஃபிஷர் சயின்டிஃபிக் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
படம் 3 இல் பம்பர் பெயிண்ட் சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டின் வீடியோ படம் காட்டப்பட்டுள்ளது, குறைந்தது மூன்று அடுக்குகள் தெளிவாகத் தெரியும்.
அகச்சிவப்பு குறுக்குவெட்டு படங்கள் மூன்று தனித்துவமான அடுக்குகள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன (படம் 4). வெளிப்புற அடுக்கு ஒரு தெளிவான பூச்சு, பெரும்பாலும் பாலியூரிதீன் மற்றும் அக்ரிலிக் ஆகும், இது வணிக தடயவியல் நூலகங்களில் தெளிவான பூச்சு நிறமாலையுடன் ஒப்பிடும்போது சீரானது.
அடிப்படை (வண்ண) பூச்சுகளின் நிறமாலை தெளிவான பூச்சுகளுடன் மிகவும் ஒத்திருந்தாலும், வெளிப்புற அடுக்கிலிருந்து வேறுபடுத்திப் பார்க்கும் அளவுக்கு அது இன்னும் தனித்துவமாக உள்ளது. சிகரங்களின் ஒப்பீட்டு தீவிரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன.
மூன்றாவது அடுக்கு பாலிப்ரொப்பிலீன் மற்றும் டால்க் ஆகியவற்றைக் கொண்ட பம்பர் பொருளாக இருக்கலாம். பொருளின் கட்டமைப்பு பண்புகளை மேம்படுத்த, பாலிப்ரொப்பிலீனுக்கு வலுவூட்டும் நிரப்பியாக டால்க்கைப் பயன்படுத்தலாம்.
இரண்டு வெளிப்புற பூச்சுகளும் வாகன வண்ணப்பூச்சில் பயன்படுத்தப்பட்டவற்றுடன் ஒத்துப்போனது, ஆனால் ப்ரைமர் கோட்டில் குறிப்பிட்ட நிறமி சிகரங்கள் எதுவும் அடையாளம் காணப்படவில்லை.
அரிசி. 3. கார் பம்பரில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டின் வீடியோ மொசைக். பட உரிமை: தெர்மோ ஃபிஷர் சயின்டிஃபிக் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு.
அரிசி. 4. ஒரு பம்பரில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டில் அடையாளம் காணப்பட்ட மூன்று அடுக்குகளின் பிரதிநிதி FTIR நிறமாலை. அகச்சிவப்பு படங்கள் தனிப்பட்ட அடுக்குகளுடன் தொடர்புடைய உச்சப் பகுதிகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டு வீடியோ படத்தில் மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன. சிவப்பு பகுதிகள் தனிப்பட்ட அடுக்குகளின் இருப்பிடத்தைக் காட்டுகின்றன. 10 x 10 µm2 துளை மற்றும் 5 µm படி அளவைப் பயன்படுத்தி, அகச்சிவப்பு படம் 535 x 360 µm2 பரப்பளவை உள்ளடக்கியது. பட உரிமை: தெர்மோ ஃபிஷர் சயின்டிஃபிக் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
மாதிரியைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களைப் பெற தொடர்ச்சியான குறுக்குவெட்டுகளை பகுப்பாய்வு செய்ய ராமன் இமேஜிங் நுண்ணோக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், மாதிரியால் வெளிப்படும் ஒளிரும் தன்மையால் ராமன் பகுப்பாய்வு சிக்கலானது. ஒளிரும் தீவிரத்திற்கும் ராமன் சமிக்ஞை தீவிரத்திற்கும் இடையிலான சமநிலையை மதிப்பிடுவதற்கு பல வேறுபட்ட லேசர் மூலங்கள் (455 nm, 532 nm மற்றும் 785 nm) சோதிக்கப்பட்டன.
கதவுகளில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் பகுப்பாய்விற்கு, 455 nm அலைநீளம் கொண்ட லேசர் மூலம் சிறந்த முடிவுகள் பெறப்படுகின்றன; ஒளிரும் தன்மை இன்னும் இருந்தாலும், அதை எதிர்க்க ஒரு அடிப்படை திருத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இருப்பினும், எபோக்சி அடுக்குகளில் இந்த அணுகுமுறை வெற்றிபெறவில்லை, ஏனெனில் ஒளிரும் தன்மை மிகவும் குறைவாக இருந்தது மற்றும் பொருள் லேசர் சேதத்திற்கு ஆளாகக்கூடியதாக இருந்தது.
சில லேசர்கள் மற்றவற்றை விட சிறந்தவை என்றாலும், எபோக்சி பகுப்பாய்விற்கு எந்த லேசரும் பொருத்தமானதல்ல. 532 nm லேசரைப் பயன்படுத்தி பம்பரில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் ராமன் குறுக்குவெட்டு பகுப்பாய்வு. ஃப்ளோரசன்ஸ் பங்களிப்பு இன்னும் உள்ளது, ஆனால் அடிப்படை திருத்தம் மூலம் நீக்கப்பட்டது.
அரிசி. 5. கார் கதவு சிப் மாதிரியின் (வலது) முதல் மூன்று அடுக்குகளின் பிரதிநிதி ராமன் நிறமாலை. மாதிரி தயாரிப்பின் போது நான்காவது அடுக்கு (எபோக்சி) இழந்தது. ஃப்ளோரசன்ஸின் விளைவை அகற்ற ஸ்பெக்ட்ரா அடிப்படை சரி செய்யப்பட்டு 455 nm லேசரைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டது. 2 µm பிக்சல் அளவைப் பயன்படுத்தி 116 x 100 µm2 பரப்பளவு காட்டப்பட்டது. குறுக்குவெட்டு வீடியோ மொசைக் (மேல் இடது). பல பரிமாண ராமன் வளைவு தெளிவுத்திறன் (MCR) குறுக்குவெட்டு படம் (கீழ் இடது). பட உரிமை: தெர்மோ ஃபிஷர் சயின்டிஃபிக் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
கார் கதவு வண்ணப்பூச்சின் ஒரு பகுதியின் குறுக்குவெட்டின் ராமன் பகுப்பாய்வு படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது; இந்த மாதிரி எபோக்சி அடுக்கைக் காட்டவில்லை, ஏனெனில் அது தயாரிப்பின் போது தொலைந்து போனது. இருப்பினும், எபோக்சி அடுக்கின் ராமன் பகுப்பாய்வு சிக்கலானதாகக் கண்டறியப்பட்டதால், இது ஒரு பிரச்சனையாகக் கருதப்படவில்லை.
அடுக்கு 1 இன் ராமன் நிறமாலையில் ஸ்டைரீனின் இருப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் கார்போனைல் உச்சம் IR நிறமாலையை விட மிகக் குறைவான தீவிரம் கொண்டது. FTIR உடன் ஒப்பிடும்போது, ராமன் பகுப்பாய்வு முதல் மற்றும் இரண்டாவது அடுக்குகளின் நிறமாலையில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காட்டுகிறது.
அடிப்படை பூச்சுக்கு மிக நெருக்கமான ராமன் பொருத்தம் பெரிலீன் ஆகும்; துல்லியமான பொருத்தம் இல்லாவிட்டாலும், பெரிலீன் வழித்தோன்றல்கள் வாகன வண்ணப்பூச்சில் நிறமிகளில் பயன்படுத்தப்படுவதாக அறியப்படுகிறது, எனவே இது வண்ண அடுக்கில் ஒரு நிறமியைக் குறிக்கலாம்.
மேற்பரப்பு நிறமாலைகள் ஐசோஃப்தாலிக் அல்கைட் ரெசின்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன, இருப்பினும் அவை மாதிரிகளில் டைட்டானியம் டை ஆக்சைடு (TiO2, ரூட்டைல்) இருப்பதையும் கண்டறிந்தன, இது சில நேரங்களில் நிறமாலை வெட்டுவைப் பொறுத்து FTIR உடன் கண்டறிவது கடினமாக இருந்தது.
அரிசி. 6. ஒரு பம்பரில் (வலது) உள்ள வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் மாதிரியின் பிரதிநிதி ராமன் நிறமாலை. ஒளிரும் விளைவை நீக்க நிறமாலை அடிப்படை சரி செய்யப்பட்டு 532 nm லேசரைப் பயன்படுத்தி சேகரிக்கப்பட்டது. 3 µm பிக்சல் அளவைப் பயன்படுத்தி 195 x 420 µm2 பரப்பளவு காட்டப்பட்டது. குறுக்குவெட்டு வீடியோ மொசைக் (மேல் இடது). ஒரு பகுதி குறுக்குவெட்டின் ராமன் MCR படம் (கீழ் இடது). பட உரிமை: தெர்மோ ஃபிஷர் சயின்டிஃபிக் - பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு பகுப்பாய்வு
படம் 6 இல், ஒரு பம்பரில் உள்ள வண்ணப்பூச்சு சில்லுகளின் குறுக்குவெட்டின் ராமன் சிதறலின் முடிவுகளைக் காட்டுகிறது. FTIR ஆல் முன்னர் கண்டறியப்படாத ஒரு கூடுதல் அடுக்கு (அடுக்கு 3) கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.
வெளிப்புற அடுக்குக்கு மிக அருகில் ஸ்டைரீன், எத்திலீன் மற்றும் பியூட்டடீன் ஆகியவற்றின் கோபாலிமர் உள்ளது, ஆனால் ஒரு சிறிய விவரிக்க முடியாத கார்போனைல் சிகரத்தால் சாட்சியமளிக்கப்படும்படி, கூடுதல் அறியப்படாத கூறு இருப்பதற்கான சான்றுகளும் உள்ளன.
நிறமியாகப் பயன்படுத்தப்படும் தாலோசயனைன் சேர்மத்துடன் நிறமாலை ஓரளவுக்கு ஒத்திருப்பதால், அடிப்படை அடுக்கின் நிறமாலை நிறமாலையின் கலவையைப் பிரதிபலிக்கக்கூடும்.
முன்னர் அறியப்படாத அடுக்கு மிகவும் மெல்லியதாக (5 µm) உள்ளது மற்றும் ஓரளவு கார்பன் மற்றும் ரூட்டைல் ஆகியவற்றால் ஆனது. இந்த அடுக்கின் தடிமன் மற்றும் TiO2 மற்றும் கார்பனை FTIR உடன் கண்டறிவது கடினம் என்பதன் காரணமாக, அவை IR பகுப்பாய்வு மூலம் கண்டறியப்படவில்லை என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
FT-IR முடிவுகளின்படி, நான்காவது அடுக்கு (பம்பர் பொருள்) பாலிப்ரொப்பிலீன் என அடையாளம் காணப்பட்டது, ஆனால் ராமன் பகுப்பாய்வு சில கார்பன் இருப்பதையும் காட்டியது. FITR இல் காணப்பட்ட டால்க் இருப்பதை நிராகரிக்க முடியாது என்றாலும், தொடர்புடைய ராமன் சிகரம் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால் துல்லியமான அடையாளத்தை உருவாக்க முடியாது.
வாகன வண்ணப்பூச்சுகள் சிக்கலான கலவையாகும், மேலும் இது நிறைய அடையாளம் காணும் தகவல்களை வழங்க முடியும் என்றாலும், பகுப்பாய்வையும் ஒரு பெரிய சவாலாக ஆக்குகிறது. நிக்கோலெட் ராப்டிஐஆர் எஃப்டிஐஆர் நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தி வண்ணப்பூச்சு சிப் அடையாளங்களை திறம்பட கண்டறிய முடியும்.
FTIR என்பது ஒரு அழிவில்லாத பகுப்பாய்வு நுட்பமாகும், இது வாகன வண்ணப்பூச்சின் பல்வேறு அடுக்குகள் மற்றும் கூறுகள் பற்றிய பயனுள்ள தகவல்களை வழங்குகிறது.
இந்தக் கட்டுரை வண்ணப்பூச்சு அடுக்குகளின் நிறமாலை பகுப்பாய்வைப் பற்றி விவாதிக்கிறது, ஆனால் சந்தேகத்திற்கிடமான வாகனங்களுடன் நேரடி ஒப்பீடு மூலமாகவோ அல்லது அர்ப்பணிக்கப்பட்ட நிறமாலை தரவுத்தளங்கள் மூலமாகவோ முடிவுகளின் முழுமையான பகுப்பாய்வு, ஆதாரங்களை அதன் மூலத்துடன் பொருத்துவதற்கு மிகவும் துல்லியமான தகவல்களை வழங்க முடியும்.